Laadpaalverplichting voor bedrijfsparkeerplaats: dit zijn de regels
Steeds meer medewerkers en klanten stappen over op elektrische auto’s. Toch zijn veel bedrijfsparkeerplaatsen daar nog niet op ingericht, terwijl laadpalen in veel gevallen al wettelijk verplicht zijn. En vanaf halverwege 2026 worden die eisen nog strenger. De vraag is dus niet of u iets moet regelen, maar wanneer. En vooral, hoe pakt u dat slim aan? In deze blog zetten we de huidige regels op een rij, leggen we uit wat er verandert vanaf 2026 en laten we zien hoe u hier als ondernemer juist voordeel uit haalt.
Waarom zijn laadpalen verplicht?
De verplichting komt voort uit Europese wetgeving: de Energy Performance of Buildings Directive (EPBD). Deze richtlijn zorgt ervoor dat gebouwen energiezuiniger worden en verplicht ook laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen.
De gedachte erachter is dat elektrisch rijden alleen echt kan doorbreken als mensen ook op hun bestemming kunnen laden. Dus niet alleen thuis, maar ook op het werk, bij de supermarkt of bij de sportschool. De overheid wil voorkomen dat een gebrek aan laadpunten de overstap naar elektrisch vervoer vertraagt.
De huidige regels (t/m halverwege 2026)
Sinds 1 januari 2025 gelden voor bestaande bedrijfspanden al verplichtingen. Hieronder een overzicht van de huidige situatie (EPBD III):
*Een ingrijpende renovatie geldt wanneer meer dan 25% van de gebouwschil (vloer, muren en dak) wordt vernieuwd of vergroot, én de renovatie betrekking heeft op de parkeergelegenheid of elektrische infrastructuur.
Wat verandert er vanaf 2026?
Vanaf halverwege 2026 gaan de eisen flink verder onder de noemer EPBD IV. Dit is precies het punt waar veel ondernemers nog niet op voorbereid zijn, terwijl de impact juist hier het grootst wordt.
Bekijk alle eisen op de website van RVO.
Wat is de impact op uw bedrijf?
De nieuwe regels raken ondernemers op drie vlakken: capaciteit, kosten en strategie. Meer laadpunten betekent een zwaardere belasting op uw netaansluiting. Slim laden (load balancing) wordt dus steeds belangrijker. Zeker met de netcongestie in Nederland loont het om dit vooraf goed te laten berekenen.
Daarnaast geldt dat bekabeling aanleggen bij een verbouwing een fractie kost van wat het achteraf kost. Wie nu vooruitdenkt, bespaart zichzelf later een hoop meerwerk. En wie laadinfrastructuur slim combineert met zijn leasebeleid, bouwt aan een toekomstbestendig wagenpark en een aantrekkelijker werkgeverschap.
Maak slim gebruik van subsidies
Met de SPRILA-subsidie (Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur) kunt u een deel van de investering terugkrijgen. Deze regeling is interessant voor ondernemers met een eigen parkeerterrein. U krijgt niet alleen subsidie op laadpalen, maar vaak ook op de bijbehorende infrastructuur. Juist nu investeren is dus financieel extra aantrekkelijk.
U hoeft het niet allemaal zelf uit te zoeken, ActivLease helpt u verder
We merken dat veel ondernemers door de regels het overzicht kwijt raken. Logisch, want het gaat al snel over techniek, wetgeving en toekomstplannen tegelijk. Daar helpt ActivLease juist bij. We denken niet alleen mee over de juiste auto, maar ook over hoeveel laadpunten u nodig heeft, hoe u slim kunt opschalen en hoe u dit financieel het beste inricht.
Benieuwd wat deze verplichtingen voor uw situatie betekenen? Neem vrijblijvend contact op met ActivLease. Wij maken voor u inzichtelijk hoeveel laadpunten u nodig heeft, wat dat kost en hoe u optimaal gebruikmaakt van beschikbare subsidies.
