Loont het om vóór 1 januari een leasecontract te tekenen?
Ja, het kan financieel aantrekkelijk zijn om je nieuwe leaseauto nog vóór 1 januari 2027 te regelen. Vooral als je elektrisch wilt rijden, is er voordeel te behalen. Maar let op, niet de datum waarop je het leasecontract tekent bepaalt de bijtelling. De datum waarop de auto voor het eerst wordt geregistreerd is bepalend.
Vanaf 2027 stijgt de bijtelling voor elektrische auto’s van 18% naar 20% over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde. Daarnaast krijgen werkgevers te maken met de pseudo-eindheffing voor nieuwe fossiele leaseauto’s die ook privé worden gebruikt. Wachten tot 2027 kan daardoor duurder uitpakken.
Waarom kan leasen vóór 2027 voordeliger zijn?
Er veranderen op 1 januari 2027 twee belangrijke fiscale regels rond zakelijke auto’s.
Voor elektrische auto’s stijgt de bijtelling over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde. Daarnaast krijgen werkgevers te maken met een pseudo-eindheffing voor nieuwe benzine-, diesel- en hybrideauto’s die ook privé worden gebruikt.
Kort samengevat:
- Een elektrische auto krijgt in 2026 nog 18% bijtelling over de eerste 30.000 euro.
- In 2027 stijgt dit bijtellingspercentage naar 20%.
- Boven 30.000 euro geldt in beide gevallen 22% bijtelling.
- Vanaf 2027 geldt voor werkgevers een pseudo-eindheffing van 12% voor nieuwe fossiele personenauto’s die ook privé worden gebruikt.
- Volledig elektrische auto’s vallen niet onder deze pseudo-eindheffing.
Voor zowel leaserijders als werkgevers is er dus reden om niet te lang te wachten.
Elektrische auto leasen in 2026 betekent lagere bijtelling
Wil je een elektrische auto leasen en rijd je daar meer dan 500 kilometer per jaar privé mee? Dan is het fiscaal interessant om deze in 2026 te registreren.
Voor een volledig elektrische auto die in 2026 voor het eerst wordt toegelaten, geldt 18% bijtelling over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde. Over het bedrag daarboven betaal je 22% bijtelling.
Vanaf 2027 stijgt het lagere percentage naar 20%. Het verschil lijkt met 2 procentpunt misschien klein, maar het voordeel van het bijtellingspercentage wordt in principe 60 maanden vastgezet. Je kunt er dus vijf jaar van profiteren.
Wat scheelt die 2% bijtelling jou als leaserijder?
Neem als voorbeeld een elektrische leaseauto met een cataloguswaarde van 50.000 euro.
Bij registratie in 2026 bedraagt de jaarlijkse bruto bijtelling:
18% over 30.000 euro = 5.400 euro
22% over 20.000 euro = 4.400 euro
Totale bruto bijtelling = 9.800 euro per jaar
Bij registratie in 2027 wordt dat:
20% over 30.000 euro = 6.000 euro
22% over 20.000 euro = 4.400 euro
Totale bruto bijtelling = 10.400 euro per jaar
Dat is 600 euro verschil in bruto bijtelling per jaar. Over een periode van vijf jaar gaat het om 3.000 euro bruto. Hoeveel je daar netto van merkt, hangt af van je inkomen en het belastingtarief dat voor jou geldt.
Waarom de registratiedatum belangrijker is dan de handtekening
Hier zit een belangrijke nuance. Wil je profiteren van de lagere bijtelling van 2026, dan gaat het niet om de datum waarop je het leasecontract tekent.
De datum eerste toelating van de auto is bepalend voor het bijtellingspercentage.
Bestel je in december 2026 een elektrische auto die pas in januari 2027 wordt geregistreerd? Dan gelden de bijtellingsregels van 2027. Een handtekening vóór de jaarwisseling geeft je dus niet automatisch recht op 18% bijtelling.
Wil je zekerheid, dan is het slim om op tijd naar een snel leverbare of direct beschikbare elektrische auto te kijken. Daarmee vergroot je de kans dat de auto nog in 2026 wordt geregistreerd.
Bekijk elektrische leaseauto's
Vanaf 2027 wordt een fossiele leaseauto duurder voor werkgevers
Niet alleen de bijtelling verandert. Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met de pseudo-eindheffing.
Deze nieuwe heffing is bedoeld voor fossiele personenauto’s van de zaak die ook privé worden gebruikt. Onder fossiele auto’s vallen onder meer benzine-, diesel- en hybrideauto’s. Voor deze regeling wordt woon-werkverkeer ook als privégebruik gezien.
De pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde van de auto per jaar. Deze kosten zijn voor rekening van de werkgever en mogen niet worden doorberekend aan de werknemer.
Bij een auto met een cataloguswaarde van 40.000 euro betekent 12% pseudo-eindheffing bijvoorbeeld 4.800 euro aan extra belasting per jaar. Bij een wagenpark van tien vergelijkbare fossiele auto’s gaat het al om 48.000 euro per jaar.
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor bestaande leaseauto’s?
Voor fossiele auto’s die al vóór 2027 aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht. Voor deze auto’s gaat de pseudo-eindheffing niet direct op 1 januari 2027 gelden.
Dat maakt het voor werkgevers interessant om geplande vervangingen en nieuwe leaseauto’s tijdig tegen het licht te houden.
Ook hierbij geldt dat alleen een leasecontract tekenen niet automatisch voldoende is. Het moment waarop de auto daadwerkelijk aan de werknemer ter beschikking wordt gesteld, is belangrijk voor de fiscale behandeling.
Heb je binnen je bedrijf meerdere auto’s die binnenkort vervangen moeten worden? Dan kan het dus lonen om je wagenparkplanning voor 2027 naar voren te halen.
Elektrisch leasen wordt nog interessanter voor werkgevers
De pseudo-eindheffing maakt het verschil tussen elektrisch en fossiel vanaf 2027 groter. Volledig elektrische auto’s vallen namelijk buiten deze heffing.
Dat levert een interessante situatie op. Voor de leaserijder wordt elektrisch rijden in 2027 iets minder aantrekkelijk door de hogere bijtelling. Voor de werkgever kan een elektrische auto juist een stuk aantrekkelijker worden ten opzichte van benzine, diesel of hybride.
Kijk daarom niet alleen naar de leaseprijs. Bij het vergelijken van elektrisch en fossiel is het steeds belangrijker om naar de totale kosten voor werkgever en werknemer te kijken.
Moet je nog vóór 1 januari een leaseauto regelen?
Wil je binnenkort een nieuwe zakelijke auto leasen? Dan is het verstandig om niet tot 2027 te wachten.
Wil je elektrisch rijden, dan kan registratie in 2026 ervoor zorgen dat je vijf jaar profiteert van het lagere bijtellingspercentage van 18% over de eerste 30.000 euro.
Wil je als werkgever nog een nieuwe benzine-, diesel- of hybrideauto inzetten? Dan kan het overgangsrecht rond de pseudo-eindheffing een reden zijn om de auto nog vóór 2027 ter beschikking te stellen.
En twijfel je tussen elektrisch en fossiel? Dan is dit een goed moment om beide opties opnieuw tegen het licht te houden. De fiscale verschillen worden vanaf 2027 namelijk groter.
Wacht niet tot december
Het einde van 2026 lijkt misschien nog ver weg, maar levertijden spelen een belangrijke rol. Zeker wanneer registratie of ingebruikname vóór 1 januari nodig is om van de regels van 2026 te profiteren.
Daarom is vroeg beginnen verstandig. Bij ActivLease vergelijken we verschillende leasemaatschappijen en kijken we welke auto’s snel leverbaar zijn. Wil je nog profiteren van de fiscale regels van 2026? Bekijk dan onze actuele leaseaanbiedingen of neem contact op met onze leaseadviseurs. Dan weet je precies welke keuze voor jou het voordeligst is en voorkom je dat je aan het einde van het jaar achteraan in de rij staat.
Jeroen Zaal
Lees verder over Elektrische auto bereikt historische mijlpaal, Skoda Elroq opnieuw populairst
De elektrische auto heeft in Nederland opnieuw een belangrijke mijlpaal bereikt. I...
Lees verder over Kantelpunt in zicht: verkoop elektrische auto's haalt brandstofauto's binnenkort in
Voor het eerst gaan er in Nederland meer nieuwe elektrische auto's verkocht worden...
Lees verder over Steeds meer Nederlanders kiezen de elektrische auto voor hun zomervakantie
Twijfel je nog of een elektrische auto geschikt is voor een vakantie naar Frankrij...
Lees verder over Dit zijn de zuinigste elektrische auto's bij 130 km/u
Wie veel snelwegkilometers rijdt, kijkt vaak naar de actieradius van een elektrisc...
